Forestil dig, at du tidlig vintermorgen ruller ud fra hotelgaragen i Frankfurt. Skyskraberne spejler sig i Main-flodens iskrystaller, og de første snefnug danser i gadelygternes skær. Eventyrligt? Ja – indtil ABS’en pludselig blinker, og du indser, at de ellers nye sommerdæk ikke længere bider i asfalten. I Tyskland er vinteren ikke bare en stemning; den er spækket med trafik­regler, bøder og forsikringsfælder, du bør kende, før du trykker på startknappen.

Hvad enten du er på vej til julemarked i Römerberg, businessmøde i Bankenviertel eller skitur i Schwarzwald, så er én ting sikker: Det rigtige vintergrej på bilen er ikke til forhandling. I denne guide får du otte klare regler, der sparer dig for både skrammer, stress og salte overraskelser på dit kreditkort. Vi går lige til stålet – fra lovpligtige 3PMSF-dæk og snekæder til finten med at undgå tomgangsbøder, når forruden skal befries for is.

Læn dig tilbage, tag en slurk varm Glühwein (hvis du altså ikke skal køre), og lad os rulle igennem de vigtigste vinterregler, så du kan nyde turen – sne eller ej – med ro i maven.

Regel 1: Vinterdæk er lovpligtige ved vinterføre (situationsbestemt pligt)

Det tyske færdselsreglement (StVO § 2, stk. 3a) indfører en situationsbestemt vinterdækspligt, som betyder, at kravet træder i kraft så snart vejen er glat – uanset om kalenderen viser oktober eller juni, og uanset om du befinder dig højt i Alperne eller midt i Frankfurt centrum.

• Glat føre omfatter sne, sjap, is, sort is (usynlig isdannelse) og rimfrost.
• Kun vinteregnede dæk (vinter- eller helårsdæk med korrekt mærkning – se Regel 2) er tilladt under disse forhold.
• Kører du på sommerdæk, skal bilen ganske enkelt blive stående, indtil vejen igen er tør – ellers risikerer du både bøde og medansvar ved uheld.

Pligten gælder alle motorkøretøjer:

1. Private biler – også udenlandske registreringsnumre på ferie- eller transitkørsel.
2. Lejebiler og delebiler: kontrollér kontrakten, men ansvaret er dit, hvis du kører.»
3. Motorcykler og varevogne – de må heller ikke køre på sommerdæk i sne/slud.

Bundlinjen: Medbring altid vinteregnede dæk på din rejse til Tyskland i vinterhalvåret – og vær klar til at lade bilen stå, hvis vejbanen bliver glat, og du kun har sommerdæk monteret.

Regel 2: Kun dæk med snefnugsymbol (3PMSF) gælder – M+S er ikke nok efter 2024

I Tyskland er det ikke nok, at et dæk blot er mærket M+S (Mud & Snow). Efter den 30. september 2024 accepteres kun dæk med det såkaldte 3PMSF-symbol – et bjerg med tre tinder og et snefnug i midten (Three Peak Mountain Snow Flake). Kravet gælder både deciderede vinterdæk og helårsdæk.

Sådan tjekker du dækket

1. Parker bilen sikkert og vend forhjulene lidt, så du kan se sidevæggen.
2. Find symbolet: Det ligner et bjerg med tre spidser med et snefnug inden i.
3. Står der kun M+S uden bjerget og snefnug? – så er dækket ikke godkendt efter 2024.

Helårsdæk (All-Season) er fuldt lovlige, så længe de også bærer 3PMSF-mærket. Mangler det, betragtes dækket som et sommerdæk ved tysk lov, uanset producentens markedsføring.

Hvis du kører på ældre M+S-dæk i Tyskland efter overgangsperioden, risikerer du:

• Bøde og 1 point i Flensburg,
• medansvar ved uheld, fordi dækket ikke opfylder vinterkravet,
• udelukkelse eller reduktion af kaskodækning fra forsikringen.

Tip: Udskift dækkene i god tid før vinteren 2024/25, især hvis du planlægger kør selv-ferie til Frankfurt-området eller videre sydpå. Priser og leveringstider stiger ofte, når kulden først sætter ind.

Regel 3: Mønsterdybde og dæktryk i kulde

Dæk er din eneste kontakt med vejen, og mønsterdybde og korrekt dæktryk er lige så afgørende som et 3PMSF-symbol. I vinterkulde ændrer gummiets egenskaber sig – og det samme gør luften i dækkene.

Mønsterdybde – Lovkrav vs. Sikkerhed

• Brug en mønsterdybdemåler eller den hurtige 20-cent test: forsvinder den ydre guldkant i rillen, er der ca. 4 mm tilbage.
• Når dækket når 4 mm, så planlæg udskiftning før næste vinter.
• Ujævn slid (”savtakket”) tyder på forkert tryk eller sporing – få det kontrolleret.

Dæktryk – Kuldens usynlige tyv

Luft trykkes sammen, når temperaturen falder. Som tommelfingerregel mister et dæk ca. 0,1 bar for hver 10 °C temperaturfald. Det kan hurtigt betyde 0,2-0,3 bar mindre tryk i januar end i september.

1. Mål altid på kolde dæk (kørt < 3 km) og mindst én gang om måneden.
2. Justér til fabrikkens vinter-/fuldlast-anbefaling (findes i dørrammen, tankklappen eller instruktionsbogen).
3. Planlæg langtur på Autobahn? Overvej +0,1-0,2 bar ekstra, hvis fabrikanten tillader det – det reducerer varmeopbygning og rullemodstand.
4. Glem ikke det skjulte ekstrahjul; har det 3PMSF-mærke og korrekt tryk?

Hvorfor det betaler sig

• Kortere bremselængde: 2 mm ekstra mønster kan forkorte stop på sne med op til 20 %.
• Stabilitet: Korrekt tryk reducerer risikoen for slush-planing i smeltet sne.
• Økonomi: Rigtigt oppumpede dæk kan spare op til 5 % brændstof – selv på korte byture i Frankfurt.

Konklusion: Lovens minimum er ikke lig med sikkerhed. Hold dig til ≥4 mm og kontrollér tryk, hver gang termometeret dykker. Så får du maksimal friktion – og ro i maven, når Mainhattan pludselig ligger under et hvidt tæppe.

Regel 4: Ens, vinteregnede dæk på alle hjul

I Tyskland skal alle fire hjul være udstyret med ens, vinteregnede dæk, så snart underlaget er glat. Én eller to vinterdæk er ikke nok – stabilitet, bremsebalance og lovkrav kræver et komplet sæt.

• Bland ikke sommer- og vinterdæk
  Forskellige gummiblandinger og mønstre giver uforudsigelig friktion. To sommerdæk bagtil kan få bilen til at skride ud i sving, selv ved lav fart.
• Samme type og dimension pr. aksel
  Min. to dæk på hver aksel skal have identisk størrelse (fx 205/55-R16), belastnings- og hastighedsindeks. Ellers forstyrres ABS/ESC-systemerne, og forsikringen kan afvise erstatning.
• Firehjulstræk ≠ vinterdæk
  AWD hjælper dig kun i gang; den forkorter hverken bremselængde eller forbedrer styreevnen uden rigtige vinterdæk. Politiet bødeforlægger uanset drivlinje.
• Nød-/reservehjul er kun til nødkørsel
  Space-saver eller donut må bruges midlertidigt, typisk max. 80 km/t og kun til nærmeste værksted, hvor et fuldt vinterdæk skal monteres.

Et godt råd: Har du separate fælge til sommer og vinter, så opbevar bolte, centerringe og momentnøgle sammen med hjulene. Så er du klar, når sneen rammer Frankfurt og Taunus-bakkerne – og du undgår dyre fejlmontager.

Regel 5: Snekæder og pigdæk – hvornår må du bruge dem

Når det bliver rigtig vinterligt i de tyske Mittelgebirge og Alper, kan snekæder eller pigdæk komme på tale. Her er reglerne:

Snekæder – Påbudt hvor skiltene siger det

1. Se efter det runde, blå skilt med hvidt dæk og kæde (nr. 268). Vises skiltet, skal kæderne på – også selv om vejen lige ser farbar ud.
2. Maks. hastighed 50 km/t med kæder; overskrides hastigheden, risikerer du både bøde og ødelagte kæder/dæk.
3. Montering:
   • Altid på de trækkende hjul (forhjul ved FWD, baghjul ved RWD).
   • Firehjulstræk: Følg bilens instruktionsbog; ofte anbefales kæder på forakslen.
   • Øv monteringen hjemme – det er lettere i garage end i snestorm på et alp-pas.
4. Hvornår anbefales de? Sne, hård is eller stejle stigninger, fx vejene mod Feldberg/Taunus og Schwarzwald. Selv uden påbudt skilt kan kæder give det nødvendige greb til at komme videre.
5. Fjern kæderne så snart underlaget igen er sort asfalt – de slides hurtigt og kan beskadige vejen.

Pigdæk – Næsten altid forbudt

• Kommer du fra Norden med pigdæk, skal de afmonteres før indkørsel i Tyskland, medmindre du bevisligt kun skal til en af de få godkendte bjergstrækninger.
• Overtrædelse udløser bøde, påbud om øjeblikkelig standsning og potentielt erstatningsansvar ved skader på vejbelægningen.

Tip: Lejer du bil i Frankfurt til en skiferie i Østrig eller Schweiz, så vælg vinterpakke inkl. snekæder i stedet for at satse på pigdæk – det er både lovligt og ofte billigere.

Regel 6: Ruder, lys og tag skal være fri for sne og is – ingen tomgangsopvarmning

Inden du drejer nøglen, skal bilen afrimes fuldstændigt – ikke kun et lille kighul i forruden. Ifølge §23, stk. 1 i den tyske Straßenverkehrsordnung må du først køre, når udsynet er frit til alle sider, lygter og nummerplader er synlige, og bilen ikke kan miste sne/is under kørslen.

Tjekliste før afgang

1. Ruder & spejle: Brug isskraber og evt. afisningsspray. Husk sidespejle, A-stolper og bakkamera.
2. Tag & motorhjelm: Skub sneen væk med kost eller blød skraber. Kager af sne kan ellers blæse bagud og ramme biler eller cyklister – bøde ca. 25-80 € ved fare eller skade.
3. Lygter & reflekser: Slørede forlygter øger bremselængden med op til 30 % om natten.
4. Nummerplader: Pladen skal være læsbar; ellers risikerer du yderligere 5-10 € i bøde.
5. Sprinklervæske: Fyld med frostvæske (mindst -20 °C). Tom beholder giver hurtigt tilsneet forrude og kan medføre kontrolafgift.

Ingen “varmblæsning” på tomgang

Det kan være fristende at lade motoren brumme, mens du skraber is – men tomgang er forbudt (§30 StVO) og udløser normalt en bøde på 10-80 €, afhængigt af varighed og gene. Brug i stedet:

• Elektrisk forrudevarmer eller parkeringsvarmer (hvis bilen har det).
• Termodækken over forruden natten over.
• En god isskraber og handsker – det går ofte hurtigere end ventet.

Tip: Medbring altid en lille kost, isskraber og en dunk sprinklervæske i bagagerummet. Vejene omkring Frankfurt ryddes som regel hurtigt, men politiet laver jævnligt kontrol på motorvejsramper og p-pladser, når sneen falder.

Regel 7: Kørselsteknik i sne og is – fart, afstand og assistentsystemer

Selv med de bedste vinterdæk er din kørselsteknik afgørende for, om du når sikkert frem på tyske vinterveje.

1. Sænk farten markant
   Bremselængden på sne og is er 3-4 gange længere end på tør asfalt. Hold omdrejningerne nede og tilpas hastigheden til sigten – ikke hastighedsgrænsen.
2. Forøg afstanden
   Brug en 4-sekunders regel som minimum. Undgå pludselige manøvrer; en stor buffer giver dig plads til at bremse kontrolleret.
3. Blød pedalbetjening
   • Træd på speeder og bremse som om der ligger et æg under pedalen.
   • Pump bremsen; lad ABS arbejde for dig.
   • Brug motorbremsen ved at gå et gear ned frem for at kaste dig over bremsepedalen.
4. Kør i et højere gear
   Start i 2. gear, hvis det er meget glat, og skift tidligt op. Lavt moment reducerer risikoen for hjulspin.
5. Sluk for cruise control & “autopilot”
   Adaptiv fartpilot kan reagere for sent ved pludseligt tab af greb. Kør aktivt og mærk underlaget – især på broer og i skovstrækninger, hvor sort is ofte opstår.
6. Lad ESC/antispin være tændt
   De elektroniske sikkerhedssystemer er kalibreret til glat føre. Slå dem kun fra, hvis du sidder fast og skal have en smule hjulspin for at komme fri.
7. Pas på de kuperede strækninger
   Taunus- og Spessartbjergene nordøst for Frankfurt får hurtigt frost og snefygning:
• Nedkørsler: Gå ned i gear tidligt og brems moderat.
• Ophobes der kø: Stands med god margin – bagfrakommende kan skride.
• Ser du advarslen “Schneeglätte”: Forvent sort is i svingene.

Med andre ord: kør langsomt, kør glat og tænk forud. Det giver dig – og alle andre trafikanter – de bedste odds i det tyske vintervejr.

Regel 8: Bøder, forsikring og lejebil i Tyskland

Når termometret bevæger sig under frysepunktet, og vejene bliver hvide eller våde af slud, er det ikke kun din egen sikkerhed, der står på spil – det er også pengepungen og forsikrings­dækningen. Her er, hvad du bør vide, før du drejer nøglen:

Bøder og flensburg-point

Bemærk: Beløbene kan stige ved skærpende omstændigheder, og politiet kan i værste fald kræve bilen parkeret, indtil rette dæk er monteret.

Forsikring – Når “dækfejl” koster

1. Ansvarsforsikring: Dækker som regel tredjepartsskader, men selskabet kan kræve regres (helt eller delvist) hos dig, hvis du har kørt åbenlyst uforsvarligt.
2. Kasko: Mange selskaber betragter sommerdæk i vinterføre som grov uagtsomhed. Egenandelen kan forhøjes, eller udbetalingen nedsættes betydeligt.
3. Vejhjælp: ADAC & co. kan nægte gratis bjærgning, hvis bilen stod fast pga. forkerte dæk.

Lejebil – Husk at krydse ”winterreifen” af

• Bestil vinterdæk/Winterpaket på forhånd; tillægget ligger oftest på 5-20 € pr. dag.
• Kontrollér, at dækkene bærer 3PMSF-symbolet. Helårsdæk uden dette mærke er ubrugelige etter 2024.
• Spørg udlejer om Reserve- eller nøddæk; er det kun et midlertidigt “donut”, skal du holde dig under 80 km/t og køre direkte til værksted.
• Planlægger du tur op i Taunus-bjergene eller gennem Spessart, kan snekæder blive påkrævet – tjek om de kan medlejes.

I Frankfurt bliver hovedvejene ofte ryddet hurtigt, men så snart du rammer en sidegade, en byggeplads eller motorvejen i snebyger, gælder situationsbestemt pligt til vinterdæk. Med andre ord: ”Sommerdæk bliver stående, når sneen falder.”

Overholder du reglerne, slipper du ikke blot for bøder og forsikringshovedbrud – du kører også langt tryggere på de tyske vinterveje.